എന്തുകൊണ്ടാണ് ട്രെയിൻ വിമാനം അടിക്കുന്നത്

ജർമ്മനിയിലെ അറ്റ്ലസ് കോപ്കോയുടെ വ്യാവസായിക വാക്വം ഉൽ‌പാദന കേന്ദ്രം തമ്മിലുള്ള ചൈനയിലെ റെയിൽ ചരക്കുനീക്കത്തിന്റെ ഒരു പൈലറ്റ് കാണിക്കുന്നത് റെയിൽ‌ ബാലൻസ് ചെലവ്, വേഗത, സുസ്ഥിരത എന്നിവ വായു, സമുദ്ര ചരക്കുനീക്കത്തേക്കാൾ മികച്ചതാണ്. പാൻഡെമിക് നിയന്ത്രണങ്ങളുടെ സമയങ്ങളിൽ ഇത് സ്ഥിരമായ വിതരണം ഉറപ്പാക്കുന്നു.

ശരിയായ രീതിയിൽ വളരുന്നതിനുള്ള അറ്റ്ലസ് കോപ്കോയുടെ പ്രതിബദ്ധത ഗ്രൂപ്പിന്റെ വ്യാവസായിക വാക്വം ഡിവിഷന്റെ ഹരിത ലോജിസ്റ്റിക് തന്ത്രത്തിന് അടിവരയിടുന്നു. എന്നാൽ വേഗത്തിലുള്ള ഡെലിവറികൾ, ഗതാഗത ചെലവുകൾ, കുറഞ്ഞ പാരിസ്ഥിതിക ആഘാതം എന്നിവ സന്തുലിതമാക്കുന്നതിന് എല്ലായ്പ്പോഴും ഒരു വെല്ലുവിളിയുണ്ട്. 

ജർമ്മനിയിലെ കൊളോൺ ആസ്ഥാനമായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന പ്രമുഖ വാക്വം നിർമ്മാതാവായ ലെയ്‌ബോൾഡ് 150 കിലോഗ്രാമിൽ കൂടുതൽ ഭാരമുള്ള പമ്പുകളും ഘടകങ്ങളും റോട്ടറുകളും പോലുള്ള സെമി-ഫിനിഷ്ഡ് ഭാഗങ്ങളും ചൈനയിലെ ടിയാൻജിനിലേക്ക് പ്രാദേശിക ഉൽപാദനത്തിനും വിതരണത്തിനുമായി അയയ്ക്കുന്നു. വിമാന ചരക്ക് ഗതാഗതം അതിവേഗമാണെങ്കിലും, പത്ത് ദിവസമോ അതിൽ കുറവോ ആണെങ്കിലും, വിദൂര കിഴക്കൻ പ്രദേശങ്ങളിലേക്കുള്ള വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന അളവ് വിമാനങ്ങൾ സുസ്ഥിരമായിത്തീർന്നിട്ടില്ലെന്ന് അറ്റ്ലസ് കോപ്കോ വാക്വം ടെക്നിക് ലോജിസ്റ്റിക്സ് മാനേജർ അലക്സാണ്ടർ ഇർച്ചിൻ വിശദീകരിക്കുന്നു: 

റെയിൽ ഗതാഗതം കൂടുതൽ ലാഭകരമാണെന്നതിനാൽ വിമാന ചരക്ക് ഉപയോഗിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് മാറിനിൽക്കാൻ ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിച്ചു. വായു ഗതാഗതത്തിലൂടെ ഉൽ‌പാദിപ്പിക്കുന്ന ഉയർന്ന അളവിലുള്ള CO2 ഉദ്‌വമനം സംബന്ധിച്ചും ഞങ്ങൾക്ക് ആശങ്കയുണ്ടായിരുന്നു. ”

ഒരു പുതിയ വഴി കണ്ടെത്തുന്നു

ഏഷ്യയിലുടനീളമുള്ള ന്യൂ സിൽക്ക് റോഡ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ പദ്ധതിയിലും ജർമ്മൻ തുറമുഖമായ ഡ്യുയിസ്ബർഗിലും ചൈനയുടെ കനത്ത നിക്ഷേപം ചൈനയും യൂറോപ്പും തമ്മിലുള്ള റെയിൽ യാത്രയ്ക്ക് ഗെയിം ചേഞ്ചറാണ്. അതിനാൽ റെയിൽ ചരക്ക് പൈലറ്റ് നിർമ്മിക്കാൻ ലെയ്ബോൾഡ് തീരുമാനിച്ചു.

ജർമ്മനിയിൽ നിന്ന് ചൈനയിലേക്ക് 8,000 കിലോമീറ്റർ അകലെ 20 മുഴുവൻ കണ്ടെയ്നർ ലോഡുകൾ റെയിൽ വഴി അയച്ച 2019 മധ്യത്തിലാണ് 'ലൈറ്റ്ഹൗസ് പദ്ധതി' ആരംഭിച്ചത്. ലിയോൾഡ് ഇപ്പോൾ ആഴ്ചയിൽ രണ്ട് ട്രെയിനുകളിൽ ചരക്ക് ടിയാൻജിനിലേക്ക് അയയ്ക്കുന്നു. മുഴുവൻ കണ്ടെയ്നർ ലോഡും ആദ്യം ഉൽ‌പാദന കേന്ദ്രത്തിലേക്ക് പോകുന്ന തരത്തിലാണ് ഫ്ലോ ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നത്, അവിടെ ഒരു ട്രക്ക് ഉപഭോക്തൃ കേന്ദ്രത്തിലേക്ക് അയയ്ക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ടീം പ്രസക്തമായ സാധനങ്ങൾ അൺ‌ലോഡുചെയ്യുന്നു.

ട്രെയിൻ ഗതാഗതത്തിന്റെ പ്രയോജനങ്ങൾ വ്യക്തമാണ്. ഈ പ്രത്യേക റൂട്ടിൽ‌, റെയിൽ‌ ചരക്ക് വിമാന ചരക്കിനേക്കാൾ 75% കുറവാണ്, ട്രെയിൻ‌ 90% കുറവ് കാർബൺ‌ പുറന്തള്ളുന്നു. സമുദ്ര ചരക്കുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ട്രെയിൻ 50% വേഗത്തിലാണ്, കാരണം റെയിൽ യാത്ര 8,000 കിലോമീറ്ററാണ്, സമുദ്രം 23,000 കിലോമീറ്ററിലധികം.

ലോഡ് സുരക്ഷിതമാക്കുന്നു

പൈലറ്റ് സമയത്ത്, ലെയ്‌ബോൾഡിന്റെ എല്ലാ ട്രാൻസ്‌പോർട്ടുകളും നാശത്തെ ഒഴിവാക്കാൻ സമുദ്ര ചരക്ക് പാക്കേജിംഗിൽ ഉൾപ്പെടുത്തി, പ്ലൈവുഡിന്റെ അളവ് കുറയ്ക്കുകയും പോളിയുറീൻ നുരകളുടെ ആവശ്യകത പൂർണ്ണമായും ഇല്ലാതാക്കുകയും ചെയ്തു. ജി‌പി‌എസ് ട്രാക്കർ വഴി ഗതാഗതം നിരീക്ഷിക്കുകയും ചരക്കിന്റെ താപനില, ഈർപ്പം, ലോഡ് ഷോക്കുകൾ എന്നിവ അളക്കുകയും ചെയ്തു.

കാര്യമായ താപനിലയും ഈർപ്പം ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകളും ലോഡ് വൈബ്രേഷനുകളും ഉണ്ടാകാം, പക്ഷേ കാര്യമായ നാശനഷ്ടങ്ങളൊന്നും റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തിട്ടില്ല. ഈ ഡാറ്റ റെയിൽ‌വേയിലേക്ക് മാറാനുള്ള തീരുമാനത്തെ പ്രേരിപ്പിച്ചു, എന്നാൽ ഏറ്റവും ഭാരം കൂടിയ ചരക്കുകൾ‌ ഒഴികെ, അവ ഇപ്പോഴും കണ്ടെയ്നർ‌ കപ്പലിൽ‌ പോകുന്നു.

ദൂരം നീണ്ടുനിൽക്കുമ്പോൾ, പ്രാദേശിക വിപണി പ്രതീക്ഷകൾ നിറവേറ്റാനാകുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ആസൂത്രണ സമയം പ്രധാനമാണ്. ഡെലിവറി സമയം ആസൂത്രണം ചെയ്യുന്നതിലും ഉൽ‌പാദനവും ഗതാഗതവും ഉൾ‌ക്കൊള്ളുന്ന സപ്ലൈ ചെയിൻ‌ തന്ത്രങ്ങൾ‌ പ്രാദേശിക വിപണികൾ‌ക്കായി ശരിയായ അളവിലുള്ള ഇൻ‌വെൻററി കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനും 'കൃത്യസമയത്ത്' വീണ്ടും പൂരിപ്പിക്കുന്നതിനും പ്രധാനമാണ്.

അറ്റ്ലസ് കോപ്കോ വാക്വം ടെക്നിക്കിന്റെ ഭാഗമായ എഡ്വേർഡ്സിൽ മറ്റൊരു യൂറോപ്പ് ടു ചൈന റെയിൽ പൈലറ്റ് ഇപ്പോൾ നടക്കുന്നു. ചെക്ക് സ്ലാവോണിനിലെ അതിന്റെ വിതരണ കേന്ദ്രം പോളണ്ട് വഴി ഷാങ്ഹായ്, ക്വിങ്‌ദാവോ എന്നിവിടങ്ങളിലേക്ക് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ കയറ്റി അയയ്ക്കാൻ തുടങ്ങി. സമയവും പണവും ലാഭിക്കുന്നതിനൊപ്പം, ഇത് CO2 ഉദ്‌വമനം കുറയ്ക്കുകയും ഒപ്പം ഉപഭോക്തൃ സംതൃപ്തി മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.

റെയിലിലേക്ക് മാറാനുള്ള ഞങ്ങളുടെ തന്ത്രം പാരിസ്ഥിതിക, ചെലവ് ഒപ്റ്റിമൈസേഷൻ ആവശ്യങ്ങളാൽ നയിക്കപ്പെടുന്നു, പക്ഷേ ഇത് ഉപഭോക്തൃ ആവശ്യകതകളിൽ ശക്തമായ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു. അനാവശ്യ കാലതാമസമില്ലാതെ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ലഭിക്കുന്ന ഒരു രീതി സ്ഥാപിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിച്ചു. വഴക്കമുള്ള വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന് ഇത് ഒരു ബുദ്ധിപരമായ തിരഞ്ഞെടുപ്പാണെന്ന് തെളിഞ്ഞു. ഞങ്ങൾ‌ ഈ പ്രോജക്റ്റ് ആരംഭിക്കുമ്പോൾ‌ ലോജിസ്റ്റിക് പരിമിതികളും പിന്തുടരേണ്ട നിയന്ത്രണങ്ങളും ഉള്ള ഒരു ആഗോള പാൻ‌ഡെമിക് ബാധിക്കുമെന്ന് ഞങ്ങൾക്ക് അറിയില്ലായിരുന്നു. റെയിൽ പോലുള്ള ബദൽ, വിശ്വസനീയമായ ഗതാഗത മോഡുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിലൂടെ ഈ വെല്ലുവിളി നിറഞ്ഞ സമയത്ത് വിതരണവും ഉപഭോക്തൃ പിന്തുണയും നിലനിർത്താൻ ഞങ്ങൾക്ക് കഴിഞ്ഞു, ”അലക്സാണ്ടർ ഇർചിൻ ഉപസംഹരിക്കുന്നു.


പോസ്റ്റ് സമയം: ഏപ്രിൽ -13-2021